Todo lo que hace, sin adornos

Dos formas de leer la misma sesión.

El piloto pregunta dónde. El ingeniero pregunta por qué. Detrás hay un único análisis, así que las dos respuestas no pueden contradecirse.

Modo piloto

Mapa del circuito coloreado por el tiempo que cambia de manos, diagnóstico curva a curva, traza de velocidad, deltas por fase, comparación de dos vueltas con reproducción, degradación y un resumen de sesión en sesenta segundos.

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Modo ingeniero

Overlay multicanal en WebGL con hasta siete vueltas, tabla de vueltas al estilo MoTeC con la vuelta ideal cosida sector a sector, neumáticos, simulador de estrategia y un banco de trabajo con pestañas.

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El banco de trabajo

Dieciocho tipos de panel repartidos en seis pestañas: asesor de reglaje, mapa doble, cabina, traza de piloto, informe de canales y de sección, suspensión, diagrama G-G, elevación en 3D, histogramas, dispersión, FFT, canales matemáticos, vídeo y exportación.

18 paneles

Abre lo que ya tienes.

El fichero se enruta por su CONTENIDO, no por el botón que pulses: un nombre de fichero lo escribe cualquiera y no es una fuente fiable.

Cada importación devuelve una nota de decodificación

De 0 a 100, con las deducciones detalladas y un veredicto alto / medio / bajo. En vez de un «listo» silencioso, sabes si puedes fiarte de lo que acabas de leer antes de tomar una decisión con ello.

0-100

Las vueltas no se descartan nunca

Se clasifican: carrera, salida, entrada, boxes, calentamiento o anómala. La paridad con el contador del fabricante es un invariante duro, verificado sobre cinco sesiones reales de 5, 7, 34, 13 y 15 vueltas. Ves la vuelta de salida y sabes que es de salida.

5 sesiones

Un formato desconocido da un error con nombre

No se intenta adivinar una estructura binaria que ha cambiado. El error apunta a la exportación CSV del fabricante, que lleva sus propios números. Degradar al dato del fabricante es mejor que inventar sobre el tuyo.

Sabe en qué circuito estás.

Sin mandar tus coordenadas a ningún sitio: el catálogo va dentro de la aplicación.

Biblioteca de circuitos

46 trazados, 38 verificados dentro del 0,5 % de su longitud oficial y 24 con anchura de asfalto real medida. Cuatro se envían deliberadamente SIN coordenadas, porque inventar una posición dejaría que el emparejador nombre un circuito en el que el coche no puede demostrarse que estuvo.

46

O dibujas el tuyo

Cuatro caminos: tu propio GPS, el catálogo, un fichero .gpx o .kml, o a mano alzada. La detección de curvas corre en el navegador a 60 fps, portada desde el mismo detector de Python y comparada contra él por un test.

La proyección es métrica y está medida

Contra pyproj el residuo es de 8,8 cm en Barcelona, 15,9 en Monza, 37,0 en Spa y 1,04 m en Nordschleife, frente a 1-3 m de error del propio receptor. No se añade una dependencia para ganar centímetros por debajo del ruido.

8,8 cm

Cierra el bucle entre una tanda y la siguiente.

Es la parte que ninguna otra herramienta de esta lista hace: no sólo te dice qué mejorar, sino si lo que te dijo la última vez funcionó.

Cada objetivo lleva su propia comprobación

Métrica, curva y objetivo numérico. El objetivo es tu propia mejor ejecución de esa curva, así que es alcanzable por construcción: ya lo has hecho tú alguna vez.

El veredicto puede ser «no se puede saber»

Mejor, peor, igual o no concluyente, y esta última es de primera clase y la más frecuente. Si las condiciones no se registraron, se dice; si el coche era otro, se dice. Un veredicto que nadie puede comprobar es un halago, no una medida.

El histórico es tuyo y es local

Sesiones guardadas con sus condiciones en la fila, registro de cambios de reglaje por sesión, comparación entre fechas y fusión auditada de pilotos cuando dos nombres son la misma persona.

Míralo sobre una tanda tuya.

Mándanos un fichero y te devolvemos el análisis hecho sobre vuestros datos, con el diagnóstico curva a curva y los números que lo sostienen.

Mándanos un fichero